前幾天北二高發生走山事件,數名車子不及閃避被活埋.政治口水的依舊是政治口水,什麼吳敦義翹腳看影片啦'交通部長發言失誤啦等等.也看到臉書上天下雜誌的網友回覆裡,許多不理智的人真的就這樣生活在我們身邊.
這次的走山事件,說實在我認為跟任何人也沒關係,真的不能像是天在雜誌裡面列出來的問題來想,他是問:從北二高的事件下,交通和環境究竟要如何取決,我們能想到什麼解決的發法等? 可我要說 ,地形本來就是不斷的會變動,上過地理課的人都不要忘記這件事情,地貌是會改變的,不是所有的改變都要怪罪於人為,當然很多的災難確實如此,但是國道三號建成了這麼久,現在發生走山,我認為真的只是土壤吸水過多,也因順向坡的影響才易滑動,至於卯釘生鏽點剛好是斷麵,這也不過就說在土讓這麼大的力量下來,剪力面自然會在最脆弱的地方發生.拿了環境這麼大的事情扣在北二高事件卓實不公平.而交通與環境的取決,就要看每處的評估了,就算是天下雜誌,似乎也會開起一個引導式問題來誘人跳入呢!!
再加油吧 有夠無言的 寒假在中壢...昨天因薛琴老師的文資講座課去了一趟的戶外教學
上午是日本的產業文化保存演講,在北藝大,也因為遲到沒完整聽完(中間小打了下瞌睡,6:30起床去搭車)
在內容可以看到日本在學術這邊是非常積極的調查他們的文化資產,這些都還是未被政府所認定,這些包含了各個種類的資產(我們所謂的有形財),水車'煙囪'鐵軌'碼頭等等,調查他們的歷史,也判斷他們的價值,以世界為標準而非單單在日本.這麼多的資產保存,勢必會面對到那龐大的維護經費從哪裡來?政府補助嗎?當然不可能,日本可能會破產XD,主要的經費來源的問題被那些演講者規避掉了,但是少數的是有回答:那還是來自於市民參予,學會將他們整修,藉由出書'登報'和旅遊業者合作,以及市民義工,將產業遺產作為觀光的行銷景點,(也順便教育市民它的價值所在)也再利用為當地人民的另一公眾場所使用.這其實相當的備受感動,我們在面對這些資產時,所想到的只是社區產業振興的手段,當然這是生活於社會所必然的結果,但是我們何曾真正的去宣導'去在乎的們的價值所在,這決不會只是在怨當地人民,我其實相信政府與學術這方面的人,必定有部份也只是在乎這點而已,那無形中的觀感也感染了人民.說的遠了,這演講被提問的問題,還有個非常精彩也尖銳(薛琴問的),日本學會怎麼面對當時軍國主義那時所產生的產業遺產?日本方面是決定將他另依成立個戰後產業學會(聰明),避免有人拿這個去質疑他們許多問題,這段歷史在日本是難以被面對的過去,工業化欲向週遭的鄰國侵略是事實,之後面臨戰後國的萬物蕭條也是事實,日本在中國東北建立的毒氣是廠房是血淋淋的存在,但學術界願意去面對'去調查'去了解'去記錄這已令人值得讚許.研討會後還有許多的問題值得被討論,台灣方面政府對於指定文化才其實優惠許多,我們不單單是稅的減免,還有經濟部的產業振興配套,但我們的保存振興卻與與被詬病.
我總算戒掉了 暑假中 廢人身體 NEW
